¿Es su coche histórico o clásico? Conozca la diferencia…

El término de vehículo clásico, en forma general, se usa para definir los vehículos que se convierten en una referencia para la historia del automovilismo. O en tal caso, porque ayudan a explicar un período específico en la historia. Las personas hablan de coche clásico o coche histórico como una misma cosa, pero no, de acuerdo al Real Decreto1247/1995 de 14 de julio, hay grandes diferencias.

Se explica en este decreto, que es considerado un coche histórico cuando tiene más de 25 años de fabricado. Pero si no se conoce esta fecha, entonces se tomará como referencia, la fecha en que se dejó de fabricar.

Pero, en mayo de 2018, entró en vigencia un nuevo decreto, el Real Decreto 920/2017. Donde se cataloga como histórico a los coches con más de 30 años de fabricados.

Sin embargo, todos aquellos que ya habían cumplido 25 años y se habían clasificado como históricos, lo seguirán siendo. Algunos de los cambios contemplados afectarán a los coches clásicos

Es a partir de los 25 años cuando la carga impositiva de IVTM en algunos municipios de España es menor, y era posible catalogar el vehículo como histórico. Lo cual era más ventajoso para el dueño del vehículo.

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Diferencias entre un coche clásico y uno histórico

Conozca las diferencias entre un coche clásico y uno histórico para saber cuándo pasará el suyo a ser catalogado como tal. Pues, además de los años de antigüedad hay otras características que facilitan el clasificar un vehículo como clásico o histórico. Cualquier carro de 25 o 30 años no es considerado un coche clásico.

Coche clásico

A un coche clásico lo caracterizan, por lo menos tres condiciones. En primer lugar, que se encuentre incluido en el inventario General de Bienes Muebles de Patrimonio Histórico Español. Además, debe estar declarado como de interés cultural, cualquier carro de 30 años no es considerado un coche clásico.

También se considera coche clásico, aquellos que fueron pertenencia de alguna persona célebre del pasado. Asimismo, que se haya utilizado en eventos históricos de importancia.

De igual forma serán considerados como clásicos aquellos vehículos de colección, que por ser escasos o por tener alguna característica o particularidad, se diferencian de los demás.

Otro requisito que resalta es que el vehículo debe estar asegurado. Es independiente que esté en circulación o esté guardado y estacionado. Cabe destacar que el tipo de seguro es diferente al de los coches viejos que circulan por las calles, pero no son clásicos.

En definitiva, los vehículos clásicos reúnen gran parte de los requisitos para pasar a ser coches históricos. Sin embargo, aún requieren completar el proceso para lograr la conversión y recibir la clasificación.

Coche histórico

Mientras que por otra parte, todos los coches históricos son también clásicos. Para que los vehículos clásicos pasen a ser históricos deben matricularse como tal. Para ello deben cumplir con los requisitos que exige la matriculación y ser aprobada. En primer lugar, al vehículo lo debe inspeccionar un laboratorio oficial.

Luego, el dueño debe disponer de parte de la comunidad autónoma, una resolución a favor, después leer el informe del laboratorio. Finalmente, matricularse como coche histórico en la jefatura de tráfico que le corresponda.

Los coches que lograron la matriculación de históricos, les colocan las letras “VH”. Algunos conservan las mismas letras de su matrícula original y se le añaden estas dos.

Este tipo de matriculación tienen algunas ventajas. Como por ejemplo estar exento del pago del impuesto de circulación.  Además de esto, son coches que se revalorizan a medida que pasa el tiempo.

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Los coches clásicos más usados en España

Hay dos ejemplos de marcas convencionales de coches clásicos en España, la Renault y Seat, además del Volkswagen.

Volkswagen escarabajo

El Volkswagen, mejor conocido como el “escarabajo”, era el coche ideal para las familias de medianos ingresos. De hecho, el significado de Volkswagen en alemán es “el coche del pueblo”. Muy cómodo para familias de cinco integrantes. Tiene dos puertas y el componente mecánico es muy sencillo, lo que facilita las reparaciones.

Su diseño se enfocó para competir con el americano Ford Modelo, pero su venta fue muy limitada en España. En los años 60 y 70 ya pasó a ser un modelo antiguo.

Renault

Mientras que la marca Renault tiene más modelos clásicos. El Renault 4, el Renault 5 y el Renault 8, son ejemplos convencionales coches clásicos. La cercanía de España con Francia fue determinante en la presencia de Renault en España.

Renault R4

Este fue de los primeros modelos Renault exitosos en España. Su lanzamiento trajo polémicas ya que era el primer coche de esta marca que no se le colocó el motor y todos los demás componentes en la parte trasera del carro.

El Renault 4 también se lanzó para uso de la clase media, al igual que el Volkswagen. Su precio se ajustaba a familias con ingresos medios.

Renault 8

Fue el coche de los clásicos actuales, que tuvo un gran éxito en España. La Renault adaptó especialmente para España, los frenos de convencionales a frenos de tambor.

Este modelo si tiene el motor en la parte trasera del coche, como tradicionalmente lo hacía Renault. Tiene cuatro puertas con capacidad para cuatro o cinco personas.

Renault R5

El Renault 5 fue otro modelo de la Renault que produjo polémicas. Representó una forma diferente a la que tenía la marca de construir sus coches. Inclusive mayor a la que surgió al lanzar el Renault 4.

El motor, lo colocaron delante en el capó y con solo dos puertas. Su diseño fue innovador y tenía espacio para cuatro personas.

Seat

Por otra parte, SEAT, es otra marca de coches clásicos con bastante popularidad en España. Al igual que Renault hay tres modelos Seat que son en la actualidad coches clásicos.

Seat 850

Es el modelo más popular de los Seat. Era de bajo costo, ideal para familias de bajos ingresos. Alcanzaba una velocidad máxima de 125 km, de cuatro puertas y tiene el motor atrás.

Algunas fallas en el diseño, le provocaban sobrecalentamiento del motor. También algunos defectos para maniobrarlo. Por ejemplo, en terrenos urbanos la maniobrabilidad era excesiva, pero en carreteras interurbanas presentaba problemas con la dirección.

Seat 1500

Es un coche que evolucionó respecto a sus modelos clásicos antecesores.  Un vehículo con cuatro asientos y cuatro puertas. El motor está colocado en la parte delantera. Y tenía como innovación 6 faros delanteros.

Seat 600

Es conocido en España como “Seiscientos”. Muy popular entre los españoles, era por lo general el primer vehículo que compraba un español cuando aprendía a manejar.

Tenía un precio muy accesible en ese entonces, ideal para familias de clase media. Es un vehículo de dos puertas, y el motor está ubicado en la parte trasera.

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