Ya desde el 2014, Toyota Mirai mostro al mundo el futuro de los coches. En efecto, lo hizo durante el Salón del Automóvil de los Ángeles 2014. El modelo  Mirai de Toyota, movido por un motor eléctrico, con energía proveniente de una Pila de hidrogeno.

Aun cuando estéticamente está por debajo de otros modelos de la Toyota, su cabina es de líneas aerodinámicas, con espacio para 5 ocupantes.

Es en 2015, cuando sale al mercado mundial este novedoso vehículo Toyota, fue vendido a EEUU y Alemania. Aun cuando ya en Japón se comercializo a partir de mediados de diciembre del 2014. Con una cabina repleta de tecnología, brinda un excelente confort a los ocupantes.

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Mirando hacia el futuro…

El nombre escogido por la firma Toyota, no podía ser mejor, “Mirai”, traducido como “Futuro” al español. Con un diseño exterior aerodinámico, es a la vez atractivo y práctico.

Las parrillas laterales, guían el aire hacia el interior, no solo para refrigeración de la pila de hidrogeno, sino que el aire también es usado para el suministro de oxigeno

Presenta este Mirai, una gran estabilidad para la conducción. Tanto la pila de hidrogeno, como los depósitos a alta presión de este combustible, están centrados en la parte inferior de la carrocería. Esta ubicación brinda además de una buena distribución del peso, un centro de gravedad bajo.

Los delgados faros son tan puntiagudos, que obligan a usar tecnología LED. Estas luces además de generar una iluminación de calidad, reducen la resistencia al viento.

Lógicamente al haber menor resistencia al viento, mejora la eficiencia en el uso del combustible. Posee aletas laterales, de corte aerodinámico, que terminan en los faros traseros, para mayor estabilidad.

Ofrece un silencioso desplazamiento, a cualquier velocidad. Silencio que también se encuentra en lo interno de la cabina. Vidrio amortiguador de ruido, usado tanto en las ventanillas como el parabrisas. Se usó materiales de absorción de ruidos y el sellado en todas las piezas de la carrocería.

Toyota Mirai y sus características

Dispone de un motor eléctrico, con ubicación delantera-transversal, con una potencia de 155 CV que suministra un par de 335 Nm.

Es capaz de acelerar desde 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y una velocidad máxima de 178 Km/h. Su consumo de combustible es de 0,8 kg/100 km en conducción por carreteras y de 0,76 kg/100 km en conducción urbana, lo que resulta en una media de 0,76 Kg/100 km y una tensión nominal de 650 V.

En relación a sus dimensiones, presenta; una longitud de 4.890 mm, con un ancho de 1.815 mm y una altura de 1.535 mm. Su peso es de 1.850 kg, incluidos los 5 kg de hidrogeno. Cuenta con un maletero de 450 litros y un acumulador de Noquel-hidruro metálico con capacidad de 1,59 KWh.

Presenta además tracción delantera y una caja de cambios automática de una sola velocidad. La suspensión es de resortes helicoidales, tanto la delantera como la trasera. El sistema de frenos es de discos ventilados, asistido. La dirección es eléctrica de cremallera, ofrece un radio de giro de 5,7 m, con 2,81 vueltas al volante entre topes.

Las llantas delanteros y traseras son de 7 x 17. Viene de fábrica con neumáticos 215/55 R17 94W delanteros y traseros. Este Mirai ofrece una autonomía de 500 Km y un repostaje entre 3 a 5 minutos.

Toyota mirai vista lateral

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La infraestructura de hidrogeno en Europa

Cuatro de las más ambiciosas iniciativas de movilidad por hidrogeno de Europa, forman una alianza. En efecto el proyecto H2ME, nace por iniciativa de la H2 Mobility Deutschland de Alemania, la Mobilité Hydrogéne France, la escandinava Scandinavian Hydrogen Higway Partnership y la UK H2 Mobility.

El propósito de esta alianza es construir una densa red de estaciones de hidrogeno en toda Europa. Es una realidad, que el mayor escollo de los vehículos impulsados por hidrogeno, es la reposta de este combustible.

Así Alemania, Francia, Reino Unido, han iniciado acciones en sus respectivos territorios, para ampliar las estaciones de hidrogeno y la cantidad de vehículos en circulación.

El Proyecto H2ME, pretende incorporar 29 nuevas estaciones de hidrogeno distribuidas en 1º países europeos. Así, Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Francia, Holanda, Islandia, Noruega, Suecia y el reino Unido, se incorporan a la red europea. Esta red permitirá la incorporación de 325 vehículos impulsados por hidrogeno.

De esta forma, gracias al H2ME, Hyundai en Corea y Daimler en Alemania incorporaran 200 FCEV. La Symbio Cell trabajando con Renault incorporaran 125 camionetas en Francia. Estos permitirán evaluar en el mundo real, las estrategias para el avance de la movilidad con hidrógeno.

Esta red europea de estaciones de hidrógeno, ya es bastante amplia. Así lo demostró Jacob Krogsgaard, cofundador consejero de H2 Logic. Esta empresa es la fabricante líder de estaciones de hidrógeno. El danés, es por demás el primer propietario de un Toyota Mirai en Dinamarca.

Según cuenta el propio Jacob, fue su esposa Rikke, quien lo indujo a viajar desde Dinamarca hasta Italia, a bordo del Mirrai de la familia. Sin embargo, este apasionado por el hidrógeno tuvo que planificar bien, para determinar la viabilidad de hacer ese recorrido.

Así determino que la distancia por carretera entre Holstebro en Dinamarca, hasta el Lago de Garda al norte de Italia, era de 1.800 Km. Seguidamente calculó el número de repostajes requeridos, teniendo en cuenta los 500 Km de autonomía del Mirai. Por último ubicó las estaciones de repostaje en la ruta, y al final en el Lago de Garda.

Después de esa minuciosa planificación, le demostró la factibilidad del viaje. Durante el recorrido, repostó hidrógeno en 11 hidrogeneras, un total de 40 Kg de hidrógeno. Así demostró que hoy día, es posible recorrer largas distancias en Europa, en un coche impulsado por Pila de Hidrogeno.

De esta forma determinó que en Dinamarca, hay la posibilidad de reabastecer hidrógeno a solo 15 km entre una estación y otra. Ello coloca a este país con la mayor red de hidrogeneras. También en Alemania hay 20 hidrogeneras, en el reino Unido hay ocho mientras que en Noruega hay seis.

El proyecto H2ME, prevé un crecimiento exponencial en los próximos años. Esto brindara la posibilidad de acceso a estaciones de repostaje con mayor facilidad. El proyecto es indudablemente un gran paso, hacia la movilidad propulsada por Hidrogeno.

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