{"id":579,"date":"2019-03-26T00:38:27","date_gmt":"2019-03-25T22:38:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.coche-seguro.es\/blog\/?p=579"},"modified":"2023-12-17T22:56:52","modified_gmt":"2023-12-17T20:56:52","slug":"volkswagen-suprimira-entre-5-y-7mil-empleos-hasta-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.coche-seguro.es\/blog\/volkswagen-suprimira-entre-5-y-7mil-empleos-hasta-2023\/03\/2019\/","title":{"rendered":"Volkswagen suprimir\u00e1 entre 5 y 7mil empleos hasta 2023"},"content":{"rendered":"

Volkswagen emiti\u00f3 un comunicado el 13 de marzo, donde anuncia que eliminar\u00e1 las plazas de trabajo.<\/strong>\u00a0 No reemplazar\u00e1 a los trabajadores que terminen con su per\u00edodo laboral y se \u00a0jubilen. Reducir\u00e1 entre 5.000 y 7.000 trabajadores de su n\u00f3mina. La cual est\u00e1 compuesta por m\u00e1s de 119.000 empleados hasta 2023.<\/p>\n

La raz\u00f3n por la cual se ha tomado esa decisi\u00f3n, es\u00a0 la \u00abautomatizaci\u00f3n de rutinas\u00bb que se realizar\u00e1\u00a0 en la compa\u00f1\u00eda. \u00a0En especial\u00a0 para el \u00a0per\u00edodo en el que la empresa dirigir\u00e1 todo su esfuerzo en el lanzamiento de los coches el\u00e9ctricos.\u00a0 Para ello prev\u00e9 invertir 19.000 millones de euros.<\/p>\n

El anuncio se hizo despu\u00e9s de que el presidente de la casa Volkswagen<\/a>, Dieter Heiss, inform\u00f3 que la reconversi\u00f3n de su industria traer\u00eda cambios. La reconversi\u00f3n automovil\u00edstica hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico generar\u00eda recortes de trabajo. Esa informaci\u00f3n la dio a conocer un d\u00eda antes de emitir el comunicado. La raz\u00f3n es que el esfuerzo para producir un veh\u00edculo ser\u00e1 entre un 20% y un 30% menos.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda considera que la forma de llevar a cabo el recorte de mano de obra, ser\u00e1 gracias a los jubilados. No se podr\u00e1 remplazar a estos trabajadores. Se prev\u00e9 que hasta 11.000 trabajadores se pueden acoger a un plan de jubilaci\u00f3n temprana.<\/p>\n

Planes laborales de Volkswagen<\/strong><\/h2>\n

No se pueden realizar salidas forzosas de la compa\u00f1\u00eda de acuerdo a los acuerdos que tienen con los sindicatos. Por lo menos hasta el 2015. En paralelo Volkswagen prev\u00e9 la creaci\u00f3n 2.000 empleos a nivel t\u00e9cnico. <\/strong>Espec\u00edficamente \u00a0para el desarrollo de software y arquitectura electr\u00f3nica, mientras se realiza la \u00a0transici\u00f3n hacia el veh\u00edculo electr\u00f3nico.<\/p>\n

Esos planes laborales, junto a recortes presupuestarios,<\/strong> forman parte del plan de eficiencia \u00a0de la compa\u00f1\u00eda. De esta manera se prev\u00e9 minimizar el impacto que generar\u00e1n las fuertes inversiones necesarias para lanzar los nuevos modelos de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda, estuvo fuertemente afectada por la nueva normativa de emisiones de di\u00f3xido de carbono (WLTP por sus siglas en ingl\u00e9s) en el 2018. Redujo un 1,9% el beneficio operativo, lo que alcanz\u00f3 3.239 millones de euros.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda planea alcanzar un buen margen operativo en el 2022. Esto equivale a un 6%, actualmente es de un 3,8%. Para lograrlo, calcula realizar ahorros de 5.900 millones de euros al a\u00f1o, hasta el 2023.<\/strong><\/p>\n

Por otro lado, el Grupo Volkswagen anunci\u00f3 el noviembre pasado, que gastar\u00e1 44.000 millones de euros en cinco a\u00f1os. Considerando la transformaci\u00f3n de su industria automotriz hacia los coches el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos. Asimismo, as\u00ed como en otros servicios de movilidad. Tales como digitalizaci\u00f3n de sus veh\u00edculos y en la fabricaci\u00f3n de los mismos.<\/p>\n

De los 44.000 millones, 30.000 millones de euros ser\u00e1n destinados a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Hans Dieter P\u00f6tsch, opin\u00f3 en una rueda de prensa, que el Grupo Volkswagen busca ser \u00abun proveedor mundial de movilidad sostenible\u00bb. Hans Dieter P\u00f6tsch, es el presidente del Consejo de Supervisi\u00f3n del grupo.<\/p>\n

La estrategia que se plante\u00f3 la marca Volkswagen, permitir\u00e1 que tenga mayores recursos para impulsar el desarrollo y la evoluci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico.\u00a0 De los 11.000 millones que invirti\u00f3 inicialmente, pas\u00f3 a 19.000 millones. El objetivo del grupo era vender en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, 10 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En ese lote estar\u00e1n incluidos los\u00a0 veh\u00edculos de la nueva marca Jetta en China.<\/p>\n

Para llevar a cabo el plan, el grupo necesita realizar una redistribuci\u00f3n de tareas de las plantas en Alemania. <\/strong>En Hannover y Emden se construir\u00e1n solamente coches el\u00e9ctricos y Zwickau, en el este, ser\u00e1 una f\u00e1brica altamente automatizada. En esa planta se fabricar\u00e1n los primeros coches de la serie I.D<\/p>\n

El primer carro del lote, es conocido como ID.\u00a0 La serie ID se dio como nombre a la gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que est\u00e1 desarrollando el grupo Volkswagen a partir de una misma plataforma modular. El primer I.D. en venta ser\u00e1 un turismo con alcance de 550 km y el precio ser\u00e1 comparable con el del Golf de di\u00e9sel.<\/strong> Las unidades podr\u00e1n ser reservadas por los futuros compradores desde el pr\u00f3ximo mes de mayo.<\/p>\n

Ya el grupo Volkswagen asegur\u00f3 que el coche se pod\u00eda adquirir por menos de 30.000 euros. Se prev\u00e9 que el pr\u00f3ximo evento, sal\u00f3n de Francfort se presenta la nueva generaci\u00f3n del modelo Golf el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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