{"id":748,"date":"2019-10-21T17:31:20","date_gmt":"2019-10-21T15:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.coche-seguro.es\/blog\/?p=748"},"modified":"2023-12-17T23:00:09","modified_gmt":"2023-12-17T21:00:09","slug":"los-coches-a-combustion-vs-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.coche-seguro.es\/blog\/los-coches-a-combustion-vs-coches-electricos\/10\/2019\/","title":{"rendered":"Los coches a combusti\u00f3n vs coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p>El cambio clim\u00e1tico no ha llegado al m\u00e1ximo, cada d\u00eda alcanza un nivel que supera a los d\u00edas anteriores. Las repercusiones cada d\u00eda se sienten m\u00e1s en la vida de las personas. Sube el nivel del mar, mueren los arrecifes, efectos sobre la salud y la seguridad alimentaria.<\/p>\n<p><strong>Contrariamente a que muchos sectores industriales han tomado medidas, las emisiones de gases del sector transporte, siguen subiendo.<\/strong><\/p>\n<p>Por otra parte, la <strong>demanda de veh\u00edculos aumenta diariamente, por lo que las ventas de autom\u00f3viles siguen subiendo<\/strong>. Esto indica que la industria automotriz no ha tomado en serio, las medidas para enfrentar este problema. Por esta raz\u00f3n la mayor\u00eda de los gobiernos vienen tomando medidas para forzar a este sector automotriz, a realizar los cambios necesarios<\/p>\n<p>En consecuencia, los gobiernos de los diferentes pa\u00edses han realizado reuniones, con el fin de unificar criterios. Durante 2018 en <strong>El acuerdo de Paris<\/strong>, los pa\u00edses del Consejo de la UE, reiteraron que \u00e9sta seguir\u00e1 liderando la acci\u00f3n por el clima. De igual forma el 23 de septiembre de 2019, se realiz\u00f3 en la ONU la Cumbre sobre la Acci\u00f3n Clim\u00e1tica.<\/p>\n<p>Medidas tendentes a promover el uso de energ\u00eda renovable y la agricultura inteligente, pasan por acabar con subvenciones a combustibles f\u00f3siles. Esto l\u00f3gicamente significar\u00eda la fijaci\u00f3n de un precio a estos combustibles, que refleje el costo de las emisiones. Donde se incluyan los peligros a la salud y los riesgos clim\u00e1ticos.<\/p>\n<p>Por su parte <strong>el Parlamento Europeo, aprob\u00f3 la reducci\u00f3n para el a\u00f1o 2030, del 40% de las emisiones de CO<sub>2<\/sub> de Furgonetas y veh\u00edculos de turismo. <\/strong><\/p>\n<p>As\u00ed tambi\u00e9n, Francia y el Reino Unido, anunciaron planes para prohibir veh\u00edculos a combustibles f\u00f3siles, a partir de 2040. De igual forma el gobierno de Espa\u00f1a venia manejando la posibilidad de prohibir la venta de veh\u00edculos f\u00f3siles, a partir del a\u00f1o 2040.<\/p>\n<p>Un esfuerzo a imitar por los pa\u00edses, es el del gobierno de Noruega. Mediante contundentes medidas que incluyen incentivos fiscales, han dado impulso al autom\u00f3vil el\u00e9ctrico. Al punto que <strong>el gobierno noruego ha establecido el a\u00f1o 2025, para que todos los veh\u00edculos, tengan emisi\u00f3n cero.<\/strong><\/p>\n<blockquote><p><strong>Asegure su veh\u00edculo con el mejor <\/strong><a href=\"https:\/\/www.seguros-generales.es\/seguros-coche.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>seguro de coches<\/strong><\/a><\/p><\/blockquote>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.coche-seguro.es\/blog\/los-coches-a-combustion-vs-coches-electricos\/10\/2019\/#Las_industrias_toman_medidas_para_reducir_la_emision_de_gases\" >Las industrias toman medidas para reducir la emisi\u00f3n de gases<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.coche-seguro.es\/blog\/los-coches-a-combustion-vs-coches-electricos\/10\/2019\/#Los_coches_electricos\" >Los coches el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.coche-seguro.es\/blog\/los-coches-a-combustion-vs-coches-electricos\/10\/2019\/#Coches_a_combustion\" >Coches a combusti\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Las_industrias_toman_medidas_para_reducir_la_emision_de_gases\"><\/span><strong>Las industrias toman medidas para reducir la emisi\u00f3n de gases<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>No solamente los gobiernos vienen tomando medidas, tambi\u00e9n lo hacen alguna industrias. Cabe destacar que el Grupo Wolkswagen, anunci\u00f3 su compromiso de fabricar coches de combusti\u00f3n f\u00f3sil hasta el a\u00f1o 2026.<\/p>\n<p>Para ello calculan invertir alrededor de 80.000 millones de euros. Este plan incluye <strong>la instalaci\u00f3n de unas 35000 \u201cestaciones de carga\u201d en Europa.<\/strong><\/p>\n<p>Pareciera que los <strong>veh\u00edculos a combusti\u00f3n tienen sus d\u00edas contados.<\/strong> Algunos expertos pronostican que la desaparici\u00f3n de estos, ser\u00e1 mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que se piensa. Al punto que no va a ser necesario tomar medidas restrictivas. Ya que ser\u00e1 mucho m\u00e1s barato la producci\u00f3n de los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Los_coches_electricos\"><\/span><strong>Los coches el\u00e9ctricos<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sin embargo, los coches el\u00e9ctricos no tienen todas las de ganar y son las bater\u00edas el mayor problema. Por un lado, los materiales para la fabricaci\u00f3n, est\u00e1n afectando los costos de producci\u00f3n. Las bater\u00edas de iones de litio, requieren Litio y Cobalto para su fabricaci\u00f3n. Las reservas de estos materiales son limitadas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el precio del Carbonato de Cobalto Litio sufri\u00f3 un desorbitado incremento de m\u00e1s del 150%. Mientras que el Carbonato de litio aument\u00f3 aproximadamente un 30%. Todo esto seg\u00fan cifras aportadas por el FMI.<\/p>\n<p>Esto ha obligado a los fabricantes de bater\u00edas a buscar diferentes alternativas. As\u00ed se tiene que <strong>Panasonic, Honda y Toyota, han creado una especie de Joint Venture, <\/strong>para estos fines. Tesla por su parte, se empe\u00f1a en afirmar que la mejor alternativa es la bater\u00eda n\u00edquel-aluminio-cobalto, ya que requiere menos de un tercio del cobalto.<\/p>\n<p>Seg\u00fan datos aportados por Bloomberg, la demanda de GWh para 2030 alcanzara los 1500 GWh. Aun cuando indican que actualmente se producen 131 GWh al a\u00f1o, estiman que para el 2021 se llegara a los 400 GWh. Siendo China el principal proveedor. Sin embargo, el informe indica que este incremento no ser\u00e1 suficiente para alcanzar los 1500 GWh, estimados para 2030<\/p>\n<p>Cabe destacar, que los fabricantes de bater\u00edas deben afrontar otras limitantes. A este respecto es posible afirmar, que los materiales no son el \u00fanico problema a superar. Tambi\u00e9n la <strong>autonom\u00eda<\/strong> ofrecida y la <strong>vida \u00fatil<\/strong> de las bater\u00edas, atentan contra la prevalencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>En relaci\u00f3n con el costo, se debe considerar otras implicaciones de esta materia prima. As\u00ed se tiene que estos son minerales no renovables y que por lo tanto son de reserva limitada. Por esta raz\u00f3n todos los fabricantes de bater\u00edas, est\u00e1n invirtiendo en investigaci\u00f3n, buscando alternativas. Se pretende llegar en el corto plazo a la era post-litio.<\/p>\n<p>En contraste con esto, cada d\u00eda las marcas incorporan nuevos modelos de coches el\u00e9ctricos a sus cat\u00e1logos. Al punto que se estima que en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se triplicara. Seg\u00fan indica el informe presentado por la <strong>ONGs Transport &amp; Environment.<\/strong><\/p>\n<p>Ya para el a\u00f1o <strong>2021 ofrecer\u00e1n al mercado 118 modelos de veh\u00edculos h\u00edbridos y 90 modelos de 100% el\u00e9ctricos.<\/strong> Estos 208 modelos, significan un incremento de 3,47 veces, respecto a los 60 modelos ofrecidos durante 2018. As\u00ed mismo se estima que para el a\u00f1o <strong>2025 se ofrecer\u00e1n unos 330 modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n<blockquote><p><a href=\"https:\/\/www.seguroslowcost.es\/seguros-coche-lowcost.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Revise los nuevos seguros de coche low cost para que haga siempre la mejor elecci\u00f3n del mercado<\/a><\/p><\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Coches_a_combustion\"><\/span><strong>Coches a combusti\u00f3n<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ahora bien, <strong>los veh\u00edculos a combusti\u00f3n, no est\u00e1n totalmente desahuciados<\/strong>. La Ingenier\u00eda actual trabaja en lograr las cero emisiones contaminaciones de los veh\u00edculos a combusti\u00f3n. Dentro de estas alternativas las tres principales son los combustibles sint\u00e9ticos \u00a0y el hidrogeno.<\/p>\n<p>Con respecto a esto, se tiene que la mejor alternativa es el uso de las pilas de hidrogeno, que producen electricidad. En resumidas cuentas, la electricidad se produce, al captar los electrones producidos por una reacci\u00f3n electroqu\u00edmica. La captaci\u00f3n se logra al separar los procesos de oxidaci\u00f3n y reducci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>La ventaja de la Pila de combustible, es que esta seguir\u00e1 produciendo electricidad, mientras se le suministren los reactivos. Caso contrario a las bater\u00edas que tienen una capacidad limitada de producir electricidad.<\/strong><\/p>\n<p>El hidrogeno tiene como caracter\u00edstica, que es el elemento m\u00e1s abundante y que adem\u00e1s es posible producirlo artificialmente. Unido a esto tiene la ventaja que se puede usar como el GLP o el GNC, es decir que entrar\u00eda como un biocombustible. El uso de <strong>hidrogeno en los motores convencionales, elimina totalmente la emisi\u00f3n de CO2, ya que solo se produce vapor de agua.<\/strong><\/p>\n<p>Sin embargo, el hidrogeno presenta severas limitantes. El rendimiento est\u00e1 limitado, por el gran volumen de aproximadamente 50 litros por cada 100 km. El almacenamiento es a alta presi\u00f3n y se \u201cevapora\u201d espont\u00e1neamente en un par de semanas. Otra limitaci\u00f3n es que estos motores requieren mayor lubricaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>En relaci\u00f3n a los combustibles sint\u00e9ticos, son los biocombustibles la mejor alternativa. Y<\/strong> estos son derivados luego de producirse procesos de conversi\u00f3n biol\u00f3gica, como la fermentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Materiales como la madera por ejemplo, al someterse a procesos de digesti\u00f3n anaerobia, produce metanol, biog\u00e1s y etanol. Se tiene entonces que los principales biocombustibles son el Biodiesel y los bioalcoholes.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"EA3k0zzba7\"><p><a href=\"https:\/\/www.coche-seguro.es\/blog\/10-coches-mas-vendidos-en-espana\/08\/2019\/\">10 coches m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00ab10 coches m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a\u00bb \u2014 Blog de Noticias de Coches: Gasolina, diesel, electrico, hibridos, etc..\" src=\"https:\/\/www.coche-seguro.es\/blog\/10-coches-mas-vendidos-en-espana\/08\/2019\/embed\/#?secret=5TLav7bvcp#?secret=EA3k0zzba7\" data-secret=\"EA3k0zzba7\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>En relaci\u00f3n al <strong>biodisesel tiene la ventaja de que no requiere hacer cambios en el motor<\/strong>. Se obtiene a partir de aceites vegetales, como el de la soja, el de girasol y el de ma\u00edz. Adem\u00e1s de esto tiene la capacidad de sustituir completamente al gas\u00f3leo, o una sustituci\u00f3n parcial al mezclarse con este.<\/p>\n<p>Por otro lado <strong>los bioalcoholes, se obtienen de la fermentaci\u00f3n alcoh\u00f3lica del az\u00facar.<\/strong> Cultivos como la Ca\u00f1a de Az\u00facar, la Remolacha, La uva, as\u00ed como algunos cereales, son las principales fuentes de etanol. Las aplicaciones del bioetanol, si requieren realizar modificaciones a los motores.<\/p>\n<blockquote><p>Utilice siempre el mejor <a href=\"https:\/\/www.seguros-generales.es\/seguros-coche.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparador de seguros de coche<\/a> para proteger por completo su veh\u00edculo<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El cambio clim\u00e1tico no ha llegado al m\u00e1ximo, cada d\u00eda alcanza un nivel que supera a los d\u00edas anteriores. 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