Coches usados desechados en España provocan desastre en Nairobi

Los coches usados desechados en España provocan desastre en Nairobi, alerta la ONU, y asegura que dificultan la remisión de la crisis climática. Asimismo, afirma que los vehículos de segunda mano, que España, Estados Unidos y Japón exportan a países pobres, son de mala calidad.

Que además de ser de baja calidad, no son respetuosos con el medio ambiente, al contrario, son millones de automóviles, furgonetas y minibuses que contaminan el ambiente y son un obstáculo para controlar los efectos de la crisis climática.

Esta es solo una de las conclusiones presentadas en el informe elaborado en Nairobi, por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). De hecho, entre 2015 y 2018, se exportaron al mundo, alrededor de 14 millones de vehículos de segunda mano y del total, el 80% fue destinado a países de pobres ingresos, en especial de África.

En este sentido, los países pobres de África importaron un 40% de vehículos usados y en los países de Europa del Este importaron un 24%. Mientras que los países de Asía-Pacífico importaron un 15%, en Oriente Medio un 12% y en América Latina solo importaron un 9%.

En consecuencia, para elaborar el informe se analizaron los datos y estadísticas de 146 países en el mundo. Y los resultados indicaron que unas dos terceras partes de los países a donde fueron exportados tienen débiles o muy débiles políticas que regulan la importación de vehículos de segunda mano.

Los vehículos usados sin regulación, son una fuente contaminante del aire

Es una situación preocupante, pues el hecho de que haya un crecimiento acelerado de la flota de vehículos a nivel mundial, indica que es una gran fuente potencial de contaminación del aire, que contribuye al cambio climático.

Así lo asegura PNUMA y, además, es un hecho cierto que se responsabiliza al sector transporte de alrededor de una cuarta parte de las emisiones efecto invernadero, generadas a nivel global y relacionadas con la energía.

En el mismo sentido, asegura Inger Andersen, directora ejecutiva de PNUMA, que la manera de garantizar que se logren los objetivos de calidad de aire y clima, es asegurando una flota de vehículos limpios a todos los niveles. 

Se refirió también a que los países desarrollados, por un largo período de tiempo han exportado vehículos usados, a países menos desarrollados. Sin que haya en algunos países, normas estrictas que regulen este proceso de exportación. Por lo tanto, son vehículos que contaminan el ambiente de los países que los importan.

Razón por la cual, considera que es necesario dejar de exportar vehículos usados que no cumplan con las exigencias ambientales, para sacarlos del país de origen. Y que además los países importadores, introduzcan estándares de calidad que les permita seleccionar o desechar vehículos usados que no cumplan con los niveles de exigencia estipulados.

Países más afectados por la importación de vehículos de segunda mano

Los vehículos de segunda mano que exportan los países europeos, tienen muchos años de antigüedad. Los Países Bajos, por ejemplo, exportan vehículos que fueron evaluados y tenían alrededor de 16 a 20 años de antigüedad. Y por supuesto no disponían de un certificado que garantizara su aptitud para circular y muchos menos para ser exportado.

Los que importaron en Gambia tenían una antigüedad promedio de 19 años, y los exportados a Nigeria, tenían 20 años. Son vehículos prácticamente para desecho, que son exportados a otros países y llegan causando daños y problemas de contaminación.

En este sentido, Stientje Van Veldhoven, ministra de Holanda del Medio Ambiente, señaló que estas cifras indican que es urgente y necesario mejorar la calidad de los vehículos que se exportan de Europa. Y para lograrlo, es necesario que haya una relación estrecha entre los países europeos y africanos, para regular la exportación e importación de vehículos usados.

En el mismo sentido, Kwabena Frimpong-Boateng ministro de Ghana de Medio Ambiente, aseguró que es muy claro el impacto negativo en el ambiente, de los vehículos usados importados. Explicó, asimismo, que los datos en Accra sobre calidad del aire validan el hecho de que el transporte es la principal causa de contaminación del aire en África.

En consecuencia, señala el informe, que los vehículos de segunda mano de baja calidad generan mayor cantidad de accidentes de tráfico en países como Malaui, Nigeria, Zimbabue y Burundi, donde las regulaciones son débiles o muy débiles.