Al dar un repaso a la historia de los coches anfibios, se ve que surgieron como vehículos de trabajo. Así, el inicio se remonta a 1805, cuando el estadounidense Oliver Evans a solicitud del Consejo de la ciudad, diseño y construyo una barcaza a vapor. Tenía ruedas de madera, que permitía el traslado en ambos sentidos desde el taller al rio.
Posteriormente, cuarenta y cinco años después, otro estadounidense, produjo una barca a vela, capaz de recorrer 15 metros fuera del agua. Para 1870, las madereras de Canadá y EEUU, usaron anfibios para sortear por tierra. Los obstáculos que impedían el flujo de las barcazas que transportaban la madera.
Así, se llega a los coches con motor a gasolina, para que en 1931 apareciera un coche anfibio a gasolina.
El auge de los anfibios, llega de la mano de la II Guerra Mundial. En 1936 la alemana Landwasserschlepper, inicia la producción de anfibios para uso militar. Así también, Trippelwerke fabricó más de 200 anfibios para Hitler Mientras que los ingleses, produjeron la “tortuga de mar”.
Coches Anfibios de Ocio
Sin lugar a dudas, la tecnología de los coches anfibios, logró su mayor desarrollo, de manos de la industria militar. Sin embargo, a finales de la década de los 50 y principios de los 60, aparece el Amphicar Model 770. Efectivamente este anfibio era para uso recreativo, fue presentado en 1959 en Ginebra, durante el salón del Automóvil. Pero fue puesto a la venta en 1961.
Así, se tiene que Hanns Trippel una vez terminada la II Guerra Mundial diseñó el Amphicar Model 770. Equipado con un motor Trumph Herald 1200, con 1.147 cc capaz de desarrollar 43 CV de potencia. Con tracción trasera, gracias a una caja de cambios manual, de cuatro velocidades.
El Amphicar770, fue producido en Alemania por Quandt Group. Podía desarrollar 110 km/k en tierra y hasta 7 nudos en el agua. Solamente se produjeron 4000 unidades, entre 1961 y 1968, año en que se dejó de producir. Un vehículo descapotable de dos puertas y con capacidad para cinco plazas.
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El TOP 4 de los anfibios de hoy
Después del Amphicar 770, han salido gran cantidad de vehículos anfibios. Cada día es mejorada la tecnología anfibia. Esto ha dado como resultado que se produzcan coches anfibios, que no tienen nada que envidiar a sus parientes de la carretera o del agua. Muchos coinciden en destacar los 4 vehículos anfibios de hoy día.
WaterCar Panter, es un anfibio muy llamativo, que por su diseño recuerda al Jeep Wrangler. Tiene la capacidad de desplazarse en el agua, en superficies pantanosas y sobre arena. Equipado con un motor Honda de 300 CV, es capaz de desarrollar 200 km/h en carretera y un impresionante 95 km/h en el agua. Estas características lo convierten en el anfibio más rápido del mundo.
CAMI Hydra Spyder, este anfibio, virtualmente imposible de sumergir, es desarrollado por la empresa Cool Amphibious Manufactures International CAMI. Está equipado con un motor Corvette LS 8V, de 6.000 CC. Puede desarrollar 200 km/h en tierra y 85 km/h en el agua.
Gibbs Humbinga, fabricado en Nueva Zelanda. Capaz de desarrollar 160 km/h en carretera y 65 km/h en el agua. Tiene capacidad para 5 personas. Equipado con un motor 8V, capaz de desarrollar 350 CV. Así también se menciona al Gibbs Aguada, equipado con un motor Rover 6V, de 2.500 cc, puede desarrollar 160 km/k en carretera y 50 km/h en el agua.
Rinspeed Splash, este anfibio es desarrollado por la empresa suiza Rinspeed. Equipado con un hidrodeslizador desplegable, que lo eleva 60 cm por arriba del agua. Funciona a gas y es capaz de desarrollar 200 km/h en carretera y 80 km/h en el agua.
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Otros anfibios no menos impresionantes
Imprescindible es mencionar al Terra Wind, una Autocaravana anfibia. Desarrollada por CAMI, esta Autocarvana cuenta con un motor diésel, que le permite desarrollar 129 km/h en carretera y 13 km/h en el agua. La propulsión en el agua la obtiene mediante hélices de bronce de 19”. En los laterales se despliegan pontones, para proporcionarle mayor estabilidad.
Al entrar al agua, el volante deja de estar operativo y se direcciona con un Joystick. Además, la transmisión normal, automáticamente queda en neutro y la propulsión pasa a las propelas de bronce. Terra Wind es construido en acero y fibra de vidrio, con un peso de 14.515 kg. Dispone además de sistema GPS.
El Terra Wind, cuenta con dos habitaciones, con camas dobles. Además de cocina equipada con electrodomésticos, y un amplio Salón. También un baño con ducha, WC y lavado y para completar un Jacuzzi. Asientos de piel, paredes revestidas de madera y pisos de mármol.
Igualmente destaca La Limousine Tender 33. Una limusina anfibia, desarrollada por la estadounidense Nouvoyage. Este anfibio capaz de transportar hasta 10 pasajeros. Está equipada con un motor diésel de 530 CV, capaz de desarrollar 135 km/h en tierra y hasta 52 km/h en el agua. También cuenta con baño y techo retráctil, pudiendo ser personalizada
Dos anfibios que nacen con los desastres naturales
El primero es desarrollado por un antiguo ingeniero de Toyota, después del tsunami que azoto al Japón en 2012. Además de causar la muerte a 16.000 personas, también provocó el desastre nuclear de Fukushima. El otro nace en Filipinas, un país sometido constantemente a riadas e inundaciones.
Es así como se presenta el Start-UP, desarrollado por el exingeniero de Toyota Hideo Tsurumaki. Este anfibio totalmente eléctrico, es hermético, capaz de flotar. Con una autonomía en tierra de 160 km, puede desarrollar velocidades de 80 km/h. Viene con cuatro baterías, situadas debajo de igual número de asientos. Este anfibio tiene el tamaño de un carro de golf.
El Salamander, un anfibio desarrollado en Filipinas, por la empresa H2O Technologies. Un anfibio de tres ruedas, con capacidad de transportar a cuatro pasajeros en el agua y seis en tierra. Desarrolla en tierra una velocidad de hasta 80 km/h, mientras que en el agua alcanza hasta 11 km/h, gracias a un propulsor marino situado en la parte trasera.
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No me convencen los eléctricos, los Tesla menos aún: precio desorbitado, malos acabados en los coches fabricados en USA... ¿cuánto…