Volkswagen trabaja en el desarrollo de un entorno favorable para los coches eléctricos, con el foco en la producción de baterías y la mejora de las infraestructuras de carga. En este sentido, promete instalar 36.000 puntos de carga en toda Europa. Además trabaja para conseguir que sus fábricas sean cero emisiones.
En definitiva, el grupoalemán, está decidido a revolucionar la electro-movilidad. Construir un coche eléctrico no es novedad. Pero si lo es construir fábricas libres de emisiones o crear una red de carga para garantizar el abastecimiento. Además, de hacer realidad joint ventures para el desarrollo de baterías novedosas.
No sirve tener un vehículo revolucionario, como la próxima gama ID, si no hay un mercado potente para ponerlo en venta. Por ello, estas son algunas de las medidas que Volkswagen está poniendo en marcha enfocados en revolucionar la electro-movilidad.
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Fabricación de baterías
Recientemente el grupo anunció que invertirá 900 millones de euros en actividades conjuntas con Northvolt. Un fabricante sueco de baterías. El acuerdo supone varios niveles de colaboración. En primer lugar Volkswagen arrancará con la compra del 20% de la firma sueca, así formará parte del consejo de administración.
El siguiente paso, Volkswagen y Northvolt crearán una empresa conjunta donde cada firma tendrá el 50% de participación. Construirán una fábrica dedicada a la producción de celdas de batería con una capacidad de 16 gigavatios/hora. Está previsto construir la fábrica en la localidad alemana de Salzgitter, más tardar en 2020.
Volkswagen y Northvolt son viejos conocidos. A finales de marzo, crearon el European Battery Union (EBU). Un consorcio a través del cual pretenden realizar actividades de investigación para acelerar el desarrollo de baterías para coches eléctricos en Europa. También trabajarán junto con otras empresas e institutos.
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Puntos de carga para todos los conductores
Volkswagen contemplan una partida de 250 millones de euros para mejorar la red de infraestructuras de carga en toda Europa. Con este presupuesto eléctrico, el fabricante alemán hará realidad la promesa de instalar hasta 36.000 puntos de carga en Europa. Se estima hacerlo a partir del próximo año y antes de que termine 2025.
Un estudio de mercado que realizó el propio grupo, afirma que el 70% de las cargas se realizan en casa o el trabajo. Y seguirá siendo así en los próximos años. Por lo tanto se enfocará en estos dos ámbitos.
Crear un mapa de estaciones de carga en Europa contempla que contenga alrededor 4.000 puntos de carga en las fábricas y concesionarios de VW en Alemania. Para ello se servirá de una de sus empresas, Elli (Electric Life). La cual está especializada en infraestructuras de carga, y en su propio servicio de carga We Charge.
Los puntos estarán a disposición de los empleados. También se contempla la posibilidad de que sean usados por el resto de los conductores.
En las zonas urbanas, se instalarán 400 estaciones de carga rápida en las que se desplegarán hasta 2.400 puntos. Contemplarán las principales rutas y autopistas de Europa. Todas bajo la red de carga rápida Ionity para ‘electroconductores’ europeos.
En este sentido, Thomas Ulbrich, responsable de E-Mobility del grupo alemán afirma, “Cargar un vehículo eléctrico debe ser tan fácil y normal como cargar un teléfono inteligente…por eso necesitamos muchas más estaciones de carga en espacios públicos y normas simples para la instalación de puntos de carga privados”.
Lonity pretende ser la mayor red de puntos de carga rápida para coches eléctricos de Europa. En el proyecto participan varios constructores, entre ellos Ford, BMW y el Grupo Volkswagen.
La meta es crear una red de 400 estaciones, con seis puntos de carga ultrarrápida cada una. En una primera fase llegarán a los 150 kW de potencia. Los vehículos compatibles cargarán sus baterías en menos de 20 minutos.
Actualmente existen dos estaciones de carga Ionity en España. Una en la localidad catalana de Vilasana, en la provincia de Lleida. Un punto estratégico para entrar en coche eléctrico en España desde Europa. El otro está en la localidad de Ariza, provincia de Zaragoza. Al final, se contará en España con 50 puntos de carga ultrarrápida de Ionity.
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Compartir su plataforma de VE con otros fabricantes
Las plataformas sobre las que construyen sus modelos es uno de los secretos de las marcas. Sin embargo, Volkswagen ofreció la suya a sus competidores. Con ello, el grupo busca lograr una reducción significativa en el costo de la movilidad eléctrica. A través de una implementación más amplia de la MEB y las economías de escala asociadas.
Afirman que «Esta decisión permitirá un amplio acceso a la movilidad eléctrica en el futuro». La firma e.GO Mobile , con sede en Aachen (Alemania), será el primer socio externo en utilizar la plataforma modular eléctrica ofrecida por Volkswagen. Herbert Diess anunció también que ambas empresas trabajan en el proyecto de un vehículo conjunto.
La plataforma modular MEB permite adaptarse a distintas necesidades. Es capaz de instalar baterías de distinto tamaño, aumentar su distancia entre ejes, entre otras características. Una de sus claves es el ecosistema integrado de baterías modulares de iones de litio.
La idea es que cada aplicación tenga una batería adaptada a ella. Siempre ubicadas en un doble fondo. Así baja el centro de gravedad del vehículo y eleva la altura de los asientos.
El primer Volkswagen construido sobre esta plataforma será el VW I.D 3 1st Edition.
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No me convencen los eléctricos, los Tesla menos aún: precio desorbitado, malos acabados en los coches fabricados en USA... ¿cuánto…