Los coches de hidrógeno han comenzado a presionar por un puesto en las preferencias de los consumidores. Es un hecho que el hidrógeno está dejando atrás lo del combustible del futuro, para estar en el presente. Aunque en España no existen suficientes puntos de repostaje, en Europa y Asia esta tecnología va tomando cada vez más peso.
Las medidas tomadas por la Unión Europea, sentencian en el mediano plazo, el fin de la gasolina o el gasoil, como combustibles. Es así como los coches eléctricos, bien sea enchufables, solares o con pila de hidrógeno, marcarán la automovilidad. Sin embargo, todas estas alternativas deben resolver algunas limitantes para su uso definitivo.
En el caso del hidrógeno, la mayor limitante la constituye el coste de la extracción o producción de hidrógeno. Si bien este es el elemento más abundante del universo, es el elemento químico más simple, su átomo esta formado por un protón y un electrón. En la tierra se encuentra combinado con otros elementos. Por esta razón no puede tomarse directamente.
El hidrógeno genera tres veces más energía que la gasolina o el gas natural y lo hace sin emitir dióxido de carbono, tan solo vapor de agua. Por lo que el impacto ambiental es nulo. El hidrógeno es posible producirlo utilizando las energías renovables. Tales como la solar, la eólica o hidráulica, siendo mayores sus beneficios medioambientales.
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Qué se espera del Hidrógeno como combustible
El fabricante de vehículos BMW, ha dejado claro que la evolución de los sistemas de hidrógeno, avanzan aceleradamente. Estiman que en el corto plazo, se podrán reducir los costes, al punto de sustituir a la gasolina y al diésel, en un plazo máximo de cinco años. Según esta fabricante esta tecnología está más cerca que nunca de igualar los costes respecto a los sistemas con motor de combustión.
Los acelerados efectos del Cambio Climático, indican que las medidas para frenarlo, también serán incrementadas. La sustitución de los combustibles fósiles en los vehículos de turismo, es la que ofrece menos complicaciones. En este sentido los coches eléctricos se impondrán mucho antes de lo planificado.
Los coches eléctrico enchufables, siguen teniendo como principal limitante, la autonomía y los tiempos de recarga de las baterías. Estos dos aspectos en promedio son de 200 km y 30 minutos. Es decir, un coche eléctrico enchufable para hacer un recorrido de 400 km, esta obligado a realizar una parada de al menos 30 minutos.
De acuerdo a esto, es como los coches eléctricos con pila de hidrógeno entran a ser una alternativa real de movilidad. Esta tecnología utiliza el hidrógeno almacenado en el mismo coche, para generar la electricidad que impulsa el vehículo. La pila de hidrógeno, genera la electricidad al combinar el hidrógeno con el oxígeno del aire.
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Los coches de hidrógeno en 2020
Fue Toyota el pionero al presentar en 2014 el primer coche impulsado por pila de hidrógeno. En efecto el modelo Mirrai, fue el primer sedan eléctrico con pila de hidrógeno, que fue vendido en Japón en 2014. Mientras que en EEUU y Alemania fue vendido a partir de 2015. Para este 2020 Toyota presentará la segunda generación del Mirrai.
Este nuevo Mirai presenta un alto potencial en la tecnología de pila de hidrógeno, desarrollada totalmente por Toyota. Además, ofrecerá un rango de conducción con una autonomía 30% mayor y una aceleración mejorada. Un moderno espacio interior, caracterizado por la sencillez, ofrece un entorno confortable que invita al disfrute.
Por otra parte, la tecnología mejorada ofrece una aceleración suave y un manejo liviano y fácil en carreteras sinuosas. Mientras que la conducción en autopista ofrece la aceleración y potencia deseada, así como una mayor autonomía. La longitud total es de 4.975mm, el ancho total es 1.885 mm, y distancia entre ejes de 2.920 mm
BMW ha ofrecido para 2022 su modelo BMW i Hydrogen NEXT. Según este fabricante el vehículo contará con una autonomía de 500 km. Este modelo desarrollara hasta 170 CV.
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No me convencen los eléctricos, los Tesla menos aún: precio desorbitado, malos acabados en los coches fabricados en USA... ¿cuánto…